Problemi con la pompa benzina

Perche sostituire la vecchia pompa meccanica con la nostra Nuova Pompa Elettrica ad Alte Prestazioni?

Le pompe meccaniche possono avere delle perdite nella valvola di non ritorno dentro la pompa questo causa una perdita di pressione e mancanza di benzina nel carburatore. Questo può far girare il motore "magro", mancate accensioni, esitazioni nella messa in moto, oppure il motore non parte. Perdite di carburante sono altri problemi dovuti di solito a fessure oppure fori nel diaframma di gomma oppure raccordi entrata ed uscita allentati.

Con le pompe meccaniche si può creare anche il problema del "vapor lock" cioè benzina che si vaporizza dovuto al calore eccessivo (specialmente in estate) nel vano motore. La pompa meccanica si trova in prossimità del motore questo significa che il calore del motore fa riscaldare la linea del carburante e lo fa diventare molto caldo. Quando il carburante è molto caldo si trasforma in vapore. Quando il carburante si trasforma in vapore la pompa meccanica non riesce a farlo muovere lungo la linea. Come conseguenza parte del carburante oppure tutto il carburante si ferma e non riesce ad entrare nelle camere di scoppio. L'auto così diventa "ruvida" nella guida oppure muore completamente. Se il conducente prova a rimettere in moto, probabilmente non parte oppure continua ad avere problemi. Questo è il "vapor lock".

Questo problema viene corretto con la nostra pompa elettrica la quale può essere installata vicino il serbatoio e manterrà in movimento il carburante anche se inizia a crearsi calore nel vano motore.

La pompa meccanica può avere dei difetti interni e quindi potrebbe far trafilare benzina nel monoblocco degradando l'efficienza dell'olio creando gravi danni al motore.

Perchè scegliere la nostra pompa?

Alcune pompe elettriche sono di vecchia concezione in quanto il loro sistema operativo taglia la pressione quando si è raggiunta la sua massima pressione e torna indietro quando la pressione carburante cade alla minima. Questo tipo di funzionamento non è ideale in quanto la pressione fluttuante influenza negativamente l'alimentazione del carburante e le prestazioni del veicolo specialmente se modificato.

Altri modelli di pompe tipo a cubo con transistore montato sopra che fanno il classico rumore "ticchettio" durante il loro funzionamento. Questo tipo di pompe non hanno portata ma alta pressione. Questo tipo di pompe possono causare al carburatore molti problemi di messa a punto. Sono pompe pulsanti che forniscono quasi nessuna portata (volume) in genere anche inferiore a quello della pompa meccanica originale e usualmente alta pressione. Questo può causare la fuoriuscita del carburante dal carburatore al minimo dei giri e condizione di rapporto aria/carburante magro sotto carico.

La portata del carburante è molto importante per ottenere le corrette prestazioni dal carburatore. In genere è richiesto che la vaschetta sia piena per miscelarsi correttamente con l'aria. Le pompe meccaniche molto raramente fanno questo. Una pompa elettrica adatta fornirà le migliori prestazioni ed una stabile regolazione del carburatore. La pompa in figura viene montata in linea con il sistema è a 12Volt e progettata per l'uso in sistemi a carburatore. Una valida alternativa alle pompe tipo rettangolari. La pompa è completamente chiusa a tenuta in un corpo in acciaio zincato ed un filtro speciale fornito nel Kit. Inoltre sono compresi i raccordi ed altri accessori per un facile montaggio.

Non necessita il regolatore pressione benzina, perfetta per singolo carburatore oppure doppio carburatore fino a 150 HP - 4 cilindri ed anche 6 cilindri.

Per quanto riguarda il montaggio, come qualsiasi pompa elettrica, si fissa sull'auto tramite la staffa, si collega l'alimentazione e la messa a terra, i tubi benzina in ciascuna uscita ed è fatto. Montarla nella posizione più bassa possibile rispetto al serbatoio e si è pronti per partire.

Questa pompa è adatta per qualsiasi carburatore. Massima potenza circa 160 HP - Portata da 90 a 130Lt/h

Ci sono testimonianze di molti clienti che sono rimasti veramente soddisfatti dell'acquisto.

Perfetta per qualsiasi carburatore Weber e non necessita un regolatore pressione benzina.

Il filtro fornito è per fermare le particelle più grandi nella pompa. E' necessario installare un altro filtro tra la pompa ed il carburatore

Riguardo la pompa meccanica di serie se non perde internamente o esternamente si può lasciare sul veicolo; per noi la cosa migliore è rimuoverla e mettere una copertura per coprire il foro.

Se la pompa non è installata orizzontalmente l'uscita deve esse verso l'alto. Questo aiuta a mantenere il carburante nella linea a supporto della messa in moto.

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KIT PER MONITORARE IL RAPPORTO ARIA/CARBURANTE SULLE AUTO D'EPOCA

Molto importante per Salvaguardare il motore, Ottimizzare le Prestazioni del motore, Consumare meno benzina ed avere i Gas di scarico meno Inquinanti.

Il KIT include:

-Indicatore ARM1 "Stechiometrico" Rapporto Aria/Carburante a LED molto preciso e dotato anche di filo che abbassa l'intensità luminosa dei LED di sera quando vengono accesi i fari anabbaglianti. L'indicatore ARM1 e dotato di cablaggio e accessori per fissaggio sul cruscotto senza fare fori.